López Obrador entrega megaobras costosas que dan pocos resultados
Especialistas explican que el fondo de este tema es sustentar la narrativa de que su gobierno ha cumplido con sus compromisos
El gobierno de Andrés Manuel López Obrador ha invertido más de 500 mil millones de pesos en cinco megaproyectos, los cuales hasta ahora arrojan pocos resultados.
Por ejemplo, la “Megafarmacia del bienestar” costó 219 millones de pesos y en su primer reporte informó que surtió 67 medicamentos.
El Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA) tuvo un costo mínimo de 84 mil millones de pesos y ha transportado apenas a 3.5 millones de pasajeros.
El Tren Maya, cuya construcción rondó los 320 mil millones de pesos, y ha trasportado a 26 mil pasajeros.
La aerolínea militar Mexicana costó 4 mil mdp que ha vendido 15 mil boletos y realizado vuelos con sólo un pasajero.
Mientras que la Refinería de Dos Bocas costó más de 150 mil millones de pesos, y que a dos años de su inauguración no ha producido un barril de petróleo.
Gustavo López-Montiel, catedrático del Tec de Monterrey, explica que el objetivo de que AMLO inaugure obras inconclusas es “palomear” objetivos, pero no cumplir los objetivos de las mismas.
“Lo que importa es que en la narrativa oficial ya son obras terminadas“, expone.
Para el académico, el fondo de este tema sólo se trata de sustentar la narrativa presidencial de que es un gobierno que ha cumplido con sus compromisos.
“En el caso de la refinería, ni hablar, se inauguró, pero al final no tiene la capacidad todavía para producir y va a tardar un rato todavía. El AIFA está generando más vuelos, pero con la presión, obviamente, que está generado a partir del otro aeropuerto, el AICM. El Tren Maya mucha gente no sabe que está incompleto, pero eso no importa… para él (las obras) ya están terminadas”, destacó.
Megafarmacia
Para enfrentar el desabasto de medicamentos, problema que él ocasionó al desaparecer el Seguro Social y desmantelar al sector salud, López Obrador inauguró en diciembre pasado un almacén de medicamentos en el municipio de Huehuetoca, Estado de México.
La puesta en marcha de la llamada “Megafarmacia más grande del Mundo” requirió de una inversión de 219 millones de pesos; en tiempo récord se localizó un almacén de 5,200 metros cuadrados, que se le compró a una empresa privada, se puso en operación ese espacio, pero sin la logística de distribución
Los resultados de esa megafarmacia han sido polémicos. En sus primeros 21 días, en su primer reporte de operaciones, se dio a conocer que había surtido 67 recetas.
Jens Pedro Lohmann Iturburu, director general de Laboratorios de Biológicos y Reactivos de México (Birmex), explicó que en los primeros 21 días de operación, el almacén recibió 12 mil 541 llamadas, sin embargo, en 6 mil 507 (51.8%) no hubo interacción.
La megafarmacia es un espacio con capacidad para 280 millones de piezas que corresponden a mil 592 claves que se utilizan en el sector salud. Hasta el 19 de enero se informo que tenían 2.4 millones de piezas.
Mexicana, una aerolínea rescatada
Para revivir a Mexicana de Aviación, la aerolínea más antigua de México y la tercera más longeva del mundo, el gobierno de AMLO ha invertido alrededor de 4 mil millones de pesos.
Primero pagó 815 millones de pesos por la marca y sus bienes, y el secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval, anunció que la inversión inicial sería de 4 mil mdp. Las ganancias de esta aerolínea, informó, dependerá de las operaciones que logre acumular.
“La rentabilidad va a depender de la actividad que realicemos en cuanto a los vuelos. Si podemos nosotros estar haciendo vuelos más consecutivos, más interrelacionados que los aviones como es en las empresas que estén volando una buena cantidad de horas para que podamos estar dando el servicio y obtener los recursos, pues será la manera en que tengamos que ir acercándonos al punto de equilibrio”, dijo el 10 de agosto pasado .
En sus primeras semanas, Mexicana reporta haber transportado a más de 15 mil pasajeros, y acumula más de 500 horas de vuelo.
Sin embargo, hay vuelos que se realizan con pocos pasajeros. En la conferencia de prensa del 26 de enero pasado, se presentó un reporte de las operaciones de Mexicana de un día anterior, en el que se presumió su puntualidad, pero el número de pasajeros generó polémica.
Por ejemplo, en el vuelo que salió desde el AIFA hacia Campeche, un Boeing 737-800 con capacidad para 155 pasajeros solo vendió 19 boletos. Lo mismo sucedió con el vuelo que despegó desde Campeche hacia Santa Lucía.
En un vuelo que salió desde Acapulco con destino al AIFA, de los 50 pasajeros que podían ser transportados, solo se vendió un boleto.
En un vuelo del AIFA a Acapulco solo se vendieron ocho de 50, en la ruta de Palenque-AIFA siete de 50, del AIFA a Zihuatanejo nueve de 30, del AIFA a Villahermosa 15 de 50, del AIFA a Victoria nueve de 50.
Otros sí hay tendido más éxito como el vuelo del AIFA a Mérida en el que se vendieron 135 de 155, o de Mérida-AIFA 122.
Refinería Dos Bocas
El gobierno de López Obrador apostó a la construcción de una refinería y rehabilitación de otras más para conseguir la autosuficiencia energética.
Ubicada en su tierra natal, Tabasco, la refinería fue construida desde 2019 e inaugurada en 2022.
Aunque inicialmente anunció que en Dos Bocas se refinarían 340 mil barriles hace unos días corrigió que para el 28 de febrero, se producirá a su máxima capacidad la cantidad de 280 mil barriles.
El costo inicial de este proyecto era de 8 mil millones de dólares (unos 39,257 mdp), sin embargo, al igual que otras obras, el costo fue mayor. El propio Andrés Manuel informó que la inversión total sería de entre 16 mil y 20 mil mdd (278 mil 514 mdp a 348 mil143 mdp).
Tren Maya
La promesa 68 del presidente López Obrador tiene el ofrecimiento de quedar terminada el próximo 29 de febrero.
La inversión original para construir 1,500 kilómetros para conectar a Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo sería de 156 mil millones de pesos, sin embargo, su costo se ha incrementado y ya ronda los 321 mil 384 mdp.
Aunque López Obrador había anunciado que en diciembre de 2023 sería inaugurada, la obra fue puesta en marcha por tramos. Primero de Cancún a Campeche, y después se amplió a Palenque, Chiapas.
En sus primeros 41 días de operación, el Tren Maya ofreció transporte a 37 mil 601 pasajeros de los 52 mil 819 que debió llevar si sus trenes con capacidad para 221 personas hubieran salido llenos.
Además de arrancar operaciones sin estar concluida su ruta y estaciones, durante las primeras semanas de funcionamiento ha tenido problemas con la operación y con la venta de boletos.
En enero pasado, el Tren suspendió el servicio por una falla mecánica en la ruta Cancún-Palenque.
El AIFA
Esta terminal aérea construida en la Base Militar de Santa Lucía es una de las obras insignia del sexenio de López Obrador que ha tenido un lento despegue.
Aunque la obra se calculó en 75 mil millones de pesos, su costo rondó los 84 mil 956 mdp, de acuerdo con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
A casi dos años de su operación, el aeropuerto poco a poco ha ido sumando pasajeros. Hasta ahora suma el traslado de 3.5 millones de pasajeros, ha transportado alrededor de 198 mil toneladas de carga y generado una recaudación fiscal de 45 mil millones de pesos.
Pese a su crecimiento, sus cifras están muy lejanas al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el cual transporta más de 45 millones de pasajeros cada año.
AMLO ha asegurado que con su decisión de no construir el Aeropuerto en Texcoco, el gobierno ahorró alrededor de 125 mil millones de pesos.
“Estimaban 300 mil millones de pesos, estimados; pagamos 100 mil a contratistas. Y el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’, que es de primera, representó una inversión de 70, 75 mil millones. Total: 175 mil millones, nos ahorramos —de lo estimado— 125 mil millones y no cerramos el actual aeropuerto de la ciudad, ni la terminal 2, ni se desmontó el hangar presidencial que habían hecho hace relativamente poco y habían cobrado mil millones de pesos”, dijo Andrés Manuel
Sin embargo, Germán Pérez, académico de la UNAM, aseguró que fue un despropósito el gasto que se hizo por la cancelación de un aeropuerto y construcción de otro, si se considera que López Obrador es un mandatario que se queja por el costo de algunas instituciones.
“¿Cómo puede un administrador como el presidente hacer el pago de 300,000 millones de pesos por el abandono para el proyecto de la aeropuerto? Se tiró a la basura el dinero de nuestros impuestos, es una cantidad increíble. Si sumamos esos 300,000 millones más lo que costó el AIFA, que fueron alrededor de 104,000 millones, nos da más de 400,000 millones, cuando es un presidente que se queja del costo de la democracia en México, es indignante”, consideró.
Con información de Expansión Política
MSA
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